润滑脂的节能效果


润滑脂的节能效果

    发动机润滑油的低粘度,润滑油的粘度是指润滑油液体流动时内摩擦力的度量。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据:而且也影响发动机摩擦功的大小、运动副的磨损量、活塞环与缸壁间的密封程度、润滑油及燃料的消耗等。为了节约燃料,必须减小运动副的摩擦力和机械的搅油阻力,提高冷起动性,这就要使润滑油低粘度化。
    当然,这里所说的低粘度化是指在满足发动机润滑的前提下,润滑油的粘度达到最低允许值。
    相关资料显示,发动机摩擦副在其工作温度和负荷作用的条件下,100℃粘度不低于3.5 mm2/s即可保证各摩擦副的润滑。
    纯石油润滑油的摩擦功率损失最小点的润滑油粘度为5.7 mm2/s。在许多国家,一般用100℃粘度为4.1~9.1mm2/s的发动机润滑油,最大也只有9.31—12.5 mm2/s。这就是说,SAE5W(100℃粘度为3.8mm2/s),SAE10W(00℃粘度为4.1mm2/s)的粘度都已在可使用的范围内,是可以保证发动机润滑的。
    发动机润滑油低粘度化的节油效果是极为显著的。如100℃粘度降低l mm2/s,可节省燃料约1.5%。发动机正常运转时,理论上讲降低1个SAE粘度等级,可节约燃料0.5%~2.5%。发动机润滑油降低1个SAE粘度等级,在低温下节约燃料1.0%~6.5%。
    由此可见表明,在选用发动机润滑油时,应根据使用条件和发动机结构,合理选用其粘度等级,达到既保证发动机润滑,又节约燃料的目的。